Америка, Нью-Йорк, пафос, флаги.
Казахстан делает ставку на модернизацию. И не где-нибудь — а с Соединёнными
Штатами. На днях в рамках визита Касыма-Жомарта Токаева в США был подписан
крупнейший контракт в истории казахстанской железнодорожной отрасли:
🔹 300 локомотивов от компании Wabtec,
🔹 общая сумма сделки — $4,2 миллиарда.
Цифра внушительная. Подписи поставлены. Публикация в Reuters.
Всё по-взрослому. Но мы решили задать простой вопрос:
🎯 А сколько бы локомотивов Казахстан мог купить,
если бы пошёл не в Нью-Йорк — а, скажем, в Ярославль?
📦 Считаем: сколько стоит один американский локомотив?
Контракт — 300 локомотивов на $4,2 млрд. Делим:
4 200 000 000 USD300=14 000 000 USD\frac{4\,200\,000\,000\
\text{USD}}{300} = 14\,000\,000\
\text{USD}3004200000000 USD=14000000 USD
Один локомотив — $14 миллионов.
И это не просто тепловоз на дачу. Это Wabtec ES44ACi
— тяжёлый магистральный локомотив с цифровым управлением, экологичными дизелями
и, судя по цене, встроенной колонкой Bose и местом для шампанского.
🚂 А в России что, совсем нет таких?
Есть. И немало.
В 2021 году РЖД закупило 535
локомотивов. Сумма сделки — 92,1 миллиарда
рублей, что на тот момент равнялось примерно
$1,25 миллиарда.
1 250 000 000535≈2,3 млн долларов за штуку\frac{1\,250\,000\,000}{535}
≈ 2,3\ \text{млн долларов за
штуку}5351250000000≈2,3 млн долларов за штуку
То есть российский локомотив в
2021 году обходился в 5–6 раз дешевле, чем американский аналог по
контракту Казахстана.
Да, возможно, американские машины чуть технологичнее.
Возможно, цифровее. Возможно, на пару процентов экологичнее.
Но не в 5–6 раз же?!
🇷🇺 Если бы Казахстан закупал в России
Берём те же $4,2 миллиарда
и делим по цене российских локомотивов:
4 200 000 0002 500 000=1 680 штук\frac{4\,200\,000\,000}{2\,500\,000}
= 1\,680\ \text{штук}25000004200000000=1680 штук
🔸 Не 300.
🔸 А 1 680 локомотивов.
Могли бы железные дороги Казахстана превратиться в мобильную
броню по всей степи. Могли бы локомотивами выложить маршрут до самого
Байконура. А уж на север до Астаны — и вовсе по три штуки в день запускать.
🤝 Зачем США?
Контракт с Wabtec — это не просто техника. Это:
✅ Доступ к американским технологиям.
✅ Сервисная поддержка.
✅ Лоббизм.
✅ Геополитика.
✅ Визитка в Вашингтон.
Плюс, вместе с этим контрактом было подписано соглашение о
партнёрстве между Kazakhtelecom и Amazon Kuiper — проектом Джеффа Безоса по запуску
спутникового интернета. Видно, что сделка комплексная: и железные дороги, и
орбитальные амбиции.
Это уже не экономическая выгода. Это политическая ставка.
И это не обвинение, а наблюдение.
🧭 Где выгоднее — за океаном или рядом?
Вопрос даже не в патриотизме.
А в логистике, стоимости, обслуживании, запасных частях и независимости.
Российские производители могли бы предложить поставки быстрее, дешевле
и в разы массовее.
И всё это — не через океан, а в границах ЕАЭС,
по рельсам, а не по морям.
🤫 Но кто мы такие, чтобы советовать
Казахстан — суверенное государство. Он волен выбирать, с кем
работать, куда ехать, за сколько платить.
Просто — было бы интересно сравнить, как выглядел бы этот контракт, если бы он
подписывался в Москве, а не в Нью-Йорке.
Вместо 300 локомотивов — почти 1700.
Вместо доставки морем — локомотивы по рельсам.
Вместо 14 миллионов за один — 2,5.
Но, конечно, тогда бы в кадре не было американских флагов. А
ведь без флагов — какая же это геополитика?
🛤️ Финальный поворот
Пока Казахстан оплачивает 300 "золотых
локомотивов", кто-то может спросить:
А что важнее — количество, логистика и экономия…
или политическая открытка в Нью-Йорке?
Telegram
ВКонтакте
Одноклассники
WhatsApp
Viber
Facebook
LinkedIn
