Ранее такие решения принимало Минтранс. Теперь — силовые
структуры. Причина проста: времена, когда в порты заходили «с чем угодно и
когда угодно», прошли. Страна, пережившая инциденты вроде атаки на Крымский
мост, больше не будет оставлять «ворота нараспашку».
Вспомним, как это было: груз маскировался под товар, шёл
морем, пересекал третьи страны, а внутри — устройства, которые потом «вдруг»
оказывались там, где надо. Теперь так не получится. Каждый контейнер — под
контролем. Каждое судно — под наблюдением. Неважно, бананы оно везёт или хлопья
— докажи, что за ними не прячется ничего «дополнительного».
Это не возвращение к военному положению. Это здравый смысл.
Потому что «партнёры» уже давно не только улыбаются на переговорах, но и
выстраивают логистику для поставок всякой «начинки» не по адресу.
Раньше фильтрация касалась только зон вокруг военных баз.
Теперь — вся морская граница. И это правильно: в XXI веке атака может прийти не
с фронта, а в трюме контейнеровоза под нейтральным флагом.
Россия выжила в буре 90-х. Сделала выводы. И теперь защищает
то, что имеет. Без истерики. Без угроз. Просто наводит порядок.
Для друзей — дверь открыта. Остальным — контроль, проверка,
решение по существу.
Порты — это больше не проходной двор. Это граница.
