11 ноября 2025 года стал чёрным днём для турецких ВВС.
Военно-транспортный самолёт C-130 «Геркулес» потерпел крушение в восточной
Грузии, в районе Сигнахи — всего в нескольких километрах от границы с
Азербайджаном. На борту находились двадцать человек. Все погибли.
Это был плановый перелёт: самолёт возвращался из Гянджи
(Азербайджан) в Турцию после участия в военном параде ко Дню Победы. Полёт
должен был пройти без осложнений. Но спустя менее получаса после входа в
грузинское воздушное пространство самолёт исчез с радаров.
Ни сигнала бедствия, ни предупреждений. Всё случилось
мгновенно.
📍 Что известно о катастрофе
Обломки были найдены грузинскими спасателями на большой
площади — более двух километров. Это указывает на разрушение конструкции ещё в
воздухе. Основной фюзеляж и хвостовая часть упали отдельно. Самописец уже
обнаружен и передан следователям.
Эксперты отмечают: если разрушение началось в воздухе, это
может указывать либо на структурный отказ,
либо на внешнее воздействие. Однако второе
пока не подтверждается.
Самолёт, разбившийся над Грузией, был не новым — построен в 1968
году. Ранее он служил в Саудовской Аравии, с 2010 года — в Турции.
Последний капитальный ремонт проводился в 2020 году. Несмотря на модернизации,
возраст конструкции оставался фактором риска.
🔍 Возможные причины
По предварительным данным, у самолёта могла оторваться хвостовая часть. Именно она, по
сообщениям грузинской стороны, была обнаружена первой — в стороне от основной
зоны падения.
Видео очевидцев показывают горящий обломок, падающий в
штопоре. Однако признаки пожара на борту до
столкновения с землёй отсутствуют. Это важно: на данный момент не найдено следов взрыва или попадания внешнего объекта.
Погодные условия были благоприятными: видимость — до 10 км,
ветер — слабый. Это исключает версию метеофакторов.
Министерство обороны Турции уже заявило, что самолёт не
перевозил боеприпасов, находился в исправном состоянии и не подавал никаких
тревожных сигналов перед вылетом.
🧩 Техническая версия — главная
Инженеры и бывшие пилоты указывают на возможную усталость металла — особенно в зоне крепления
хвостового оперения. Именно эта часть корпуса подвержена наибольшим нагрузкам
во время турбулентности и при перевозке тяжёлых грузов.
С-130 — надёжная машина, проверенная временем, но даже у
легенды есть предел. После 50 с лишним лет службы, любой болт, любой
заклёпочный шов становится потенциальной точкой отказа.
Бывший пилот турецких ВВС Бюлент Боралы предположил:
разрушение могло быть вызвано совпадением факторов
— возраст конструкции, вибрации, и, возможно, перегрузка.
🧳 Что было на борту?
На борту находились не только военные, но и технические специалисты, участвовавшие в проверке
азербайджанской техники.
Поговаривают, что самолёт перевозил демонстрационное
оборудование после парада, включая компоненты вооружения. Это могло
добавить нагрузки на планер.
В этой версии важен один момент: перераспределение
веса, особенно при взлёте и турбулентности, способно вызвать аномальные
нагрузки на корпус.
Если при этом металл уже подошёл к критической точке износа — катастрофа
становится вопросом времени.
📡 Были ли радиопомехи?
Грузинские источники сообщают: за несколько минут до крушения
в регионе фиксировались кратковременные перебои
радиосвязи. Это может указывать на возможные
неполадки в системе электропитания самолёта или влияние внешних факторов.
Следователи проверяют версию с коротким замыканием, которое
могло повлиять на систему управления.
🚫 ПВО и внешнее вмешательство?
В ряде СМИ мелькала версия о срабатывании
азербайджанской ПВО, якобы по ошибке. Однако власти Азербайджана
официально заявили: никаких запусков, даже
сопровождения цели, не было.
Грузинские эксперты подтвердили: следов
внешнего поражения на обломках нет — ни пробоин, ни ожогов, ни осколков.
Это исключает ракетный удар.
На данный момент политические
версии считаются спекуляциями. Следствие сосредоточено на технических
причинах.
🛠️ Что дальше?
Специалисты Lockheed Martin выразили готовность участвовать в
расследовании. Турецкое Минобороны инициировало внеочередную
проверку всех С-130. Возможно, трагедия ускорит и программу по обновлению парка транспортной авиации.
🕯️ Вывод
Катастрофа в Кахети — не просто трагедия, это сигнал для всей военной авиации региона.
Стареющая техника, перегрузки, возможно — мелкие отклонения, которые в обычный
день не стали бы критичными...
Но в этот момент всё сошлось. И небо перестало прощать.
Теперь слово за следователями и инженерами. Их выводы должны
не только указать на причины, но и предотвратить
повторение.
Погибли двадцать человек. И каждый из них — часть этой
печальной страницы.
