Казахстан заплатил $4,2 миллиарда за 300 локомотивов из США. А что, если бы он купил у соседей?

Америка, Нью-Йорк, пафос, флаги.
Казахстан делает ставку на модернизацию. И не где-нибудь — а с Соединёнными Штатами. На днях в рамках визита Касыма-Жомарта Токаева в США был подписан крупнейший контракт в истории казахстанской железнодорожной отрасли:
🔹 300 локомотивов от компании Wabtec,
🔹 общая сумма сделки — $4,2 миллиарда.

Цифра внушительная. Подписи поставлены. Публикация в Reuters. Всё по-взрослому. Но мы решили задать простой вопрос:

🎯 А сколько бы локомотивов Казахстан мог купить, если бы пошёл не в Нью-Йорк — а, скажем, в Ярославль?

📦 Считаем: сколько стоит один американский локомотив?

Контракт — 300 локомотивов на $4,2 млрд. Делим:

4 200 000 000 USD300=14 000 000 USD\frac{4\,200\,000\,000\ \text{USD}}{300} = 14\,000\,000\ \text{USD}3004200000000 USD​=14000000 USD

Один локомотив — $14 миллионов.
И это не просто тепловоз на дачу. Это Wabtec ES44ACi — тяжёлый магистральный локомотив с цифровым управлением, экологичными дизелями и, судя по цене, встроенной колонкой Bose и местом для шампанского.

🚂 А в России что, совсем нет таких?

Есть. И немало.

В 2021 году РЖД закупило 535 локомотивов. Сумма сделки — 92,1 миллиарда рублей, что на тот момент равнялось примерно $1,25 миллиарда.

1 250 000 000535≈2,3 млн долларов за штуку\frac{1\,250\,000\,000}{535} ≈ 2,3\ \text{млн долларов за штуку}5351250000000​≈2,3 млн долларов за штуку

То есть российский локомотив в 2021 году обходился в 5–6 раз дешевле, чем американский аналог по контракту Казахстана.

Да, возможно, американские машины чуть технологичнее. Возможно, цифровее. Возможно, на пару процентов экологичнее.
Но не в 5–6 раз же?!

🇷🇺 Если бы Казахстан закупал в России

Берём те же $4,2 миллиарда и делим по цене российских локомотивов:

4 200 000 0002 500 000=1 680 штук\frac{4\,200\,000\,000}{2\,500\,000} = 1\,680\ \text{штук}25000004200000000​=1680 штук

🔸 Не 300.
🔸 А 1 680 локомотивов.

Могли бы железные дороги Казахстана превратиться в мобильную броню по всей степи. Могли бы локомотивами выложить маршрут до самого Байконура. А уж на север до Астаны — и вовсе по три штуки в день запускать.

🤝 Зачем США?

Контракт с Wabtec — это не просто техника. Это:

✅ Доступ к американским технологиям.
✅ Сервисная поддержка.
✅ Лоббизм.
✅ Геополитика.
✅ Визитка в Вашингтон.

Плюс, вместе с этим контрактом было подписано соглашение о партнёрстве между Kazakhtelecom и Amazon Kuiper — проектом Джеффа Безоса по запуску спутникового интернета. Видно, что сделка комплексная: и железные дороги, и орбитальные амбиции.

Это уже не экономическая выгода. Это политическая ставка.
И это не обвинение, а наблюдение.

🧭 Где выгоднее — за океаном или рядом?

Вопрос даже не в патриотизме.
А в логистике, стоимости, обслуживании, запасных частях и независимости.

Российские производители могли бы предложить поставки быстрее, дешевле и в разы массовее.
И всё это — не через океан, а в границах ЕАЭС, по рельсам, а не по морям.

🤫 Но кто мы такие, чтобы советовать

Казахстан — суверенное государство. Он волен выбирать, с кем работать, куда ехать, за сколько платить.
Просто — было бы интересно сравнить, как выглядел бы этот контракт, если бы он подписывался в Москве, а не в Нью-Йорке.

Вместо 300 локомотивов — почти 1700.
Вместо доставки морем — локомотивы по рельсам.
Вместо 14 миллионов за один — 2,5.

Но, конечно, тогда бы в кадре не было американских флагов. А ведь без флагов — какая же это геополитика?

🛤️ Финальный поворот

Пока Казахстан оплачивает 300 "золотых локомотивов", кто-то может спросить:

А что важнее — количество, логистика и экономия…
или политическая открытка в Нью-Йорке?